HRF:s ordförande: ”Inför en beskattningsmodell som tar hänsyn till husbilens särart”

Nya husbilar har drabbats hårt av de senaste årens skärpta beskattning av dieselfordon. Nu hoppas Husvagnsbranschens Riksförbund, HRF, att den nya regeringen ska lätta på skattetrycket.

– Lika snabbt och enkelt som regeringen kunde skrota klimatbonusen för elbilar, borde den kunna införa en beskattningsmodell som tar hänsyn till husbilens särart som fordon och hur den brukas, säger Per Nilsson, HRF:s ordförande, i ett pressmeddelande.

Bonus-Malus, en kombination av bonus för miljövänliga bilar och straffskatt för nytillverkade fossildrivna fordon infördes 2018 och har sedan gradvis skärpts. Det har lett till att husbilar beskattas orimligt högt, tycker HRF och intresseorganisationerna SCR Svensk Camping, Caravan Club och Sveriges Fordonsverkstäders Förening SFVF. Tillsammans driver de lobbykampanjen Husbilskampen sedan 2019.

Husbilskampen tar som exempel att skatten blir högre för en husbil som rullar cirka 350 mil om året än för en timmerbil som rullar 10 000 mil om året och drar 4–6 liter bränsle per mil.

– Årlig körsträcka och körcykel skiljer sig väsentligt från andra lätta transportbilar samtidigt som familjesemester i husbil är ett av de allra mest hållbara semesteralternativen. Till detta ska även husbilens betydelse för besöksnäringen inte minst utanför storstäderna läggas, men också hur viktig själva husbilsbranschen är med tillverkare, återförsäljare och servicegivare för svensk ekonom, säger Per Nilsson.

HRF:s ordförande trycker också på att husbilsmarknaden snedvrids av den nuvarande skatten.

– De som väljer att köpa en ny husbil, med bättre miljö- och trafiksäkerhetsprestanda, ska inte bestraffas. Som det är nu gynnas de som väljer att importera en begagnad husbil med sämre miljö- och trafiksäkerhetsprestanda samtidigt som staten går miste om stora momsintäkter. Så får det inte vara, säger Per Nilsson.