Hobby Optima Ontour A 70 GFM

Alkovhusbilar står inte direkt för några sprudlande försäljningssiffror numera, men ändå väcker de intresse hos ett antal husbilsköpare. När nya Optima Ontour presenterades förra året var intresset på Europas mässor oerhört stort rapporterar Hobby.

Den något klumpiga exteriören hos en alkovbil har dock flera obestridliga fördelar. Ingen annan typ av husbil har till exempel så mycket känsla av rymd på samma golvyta. Den mysiga sängen som finns där likt en koja ovanför förarhytten är alltid redo att användas utan att behöva hissas ner över en sittgrupp eller bygga om soffor och bord. Barnen som går och lägger sig tidigare har trygg utsikt över de vuxna i sittgruppen som alltså fortfarande kan användas.

Den här säsongen har Hobby införlivat alkovbilarna i Optima Ontour-serien. Det är en serie vars signum ska ha en "omfattande standardutrustning till ett rimligt pris" och de tre nya alkovbilarna har luftkonditionering i förarhytten, farthållare, dubbla airbags och däcktryckskontroll som standard. En praktisk detalj är den utdragbara släden till gasolflaskorna som underlättar bytet av flaska.

De tre varianterna börjar med den 6,24 meter långa A 60 GF med tvärbädd bak och ett pris från 850 400 kronor via sju meter långa mellanmodellen A 65 KM med våningssängar (från 874 400 kronor) och störst är den testade A 70 GFM på 7,19 meter med ett pris på 881 400 kr kronor.

Med sin kompletta sittgrupp, längsgående soffa, vinkelkök och dubbelsäng längst bak är detta kungen i Hobbys alkovtrio.

Hobby använder Citroën Jumper med sitt original lågramschassi och 140 hk motor som är standard på svensksålda husbilar. Och det behövs, utomlands säljs de även med 120 hästar vilket är för lite för denna husbil som har visst luftmotstånd och vikt.

Som förare av en alkovhusbil får man vara beredd på högre bränsleförbrukning. I måttlig motorvägsfart mellan 100 och 110 km/h drog den drygt 1,1 liter diesel per mil. Ungefär 1 dl mer än jämförbara halvintegrerade husbilar.

En annan sak som märks under körning är att det är lite bullrigare, troligen på grund av att den stora volymen ger mer bakgrundsljud, för möblerna i sig skramlar inte mer än i andra husbilar. Annars har vi en bra bodelskaross med GRP-sandwichgolv samt vatten­avvisande XPS-isolering vilket inte är någon självklarhet i fordonsklassen. Väggar och tak är dock isolerat med enklare EPS-skum, men taket är av hageltåligare GRP.

Entrédörren är bred och placerad långt bak i bodelen. Direkt innanför dörren finns det stora vinkelköket som inte lämnar något att önska vad gäller arbetsytor och förvaring. De tre lågorna på spisen är placerade på rad och har inbyggd tändare. Framför spisen finns en bra arbetsyta som också kan utökas med en utvikbar bänkskiva, som dock stänger av halva entrén.

På andra sidan mittgången finns det stora Dometic kylskåpet med dubbelhängd dörr som kan öppnas från två håll. Här gör den funktionen extra stor nytta när man snabbt vill nå kylvaror från sittgruppen/förarhytten eller från andra hållet med köket och det dukade utebordet. Här finns också en stor och praktisk garderob samt många rymliga överskåp och invid sittgruppen en bra hyllförvaring.

Heldinett och en längsgående soffa  ger gott om bekväma sittplatser även för fler än fyra personer. Bordet kan förlängas så att den som sitter i sidosoffan når enkelt och dessutom är bordet mycket stabilt vilket inte är självklart i alla husbilar. Det enda vi saknar lite är en stor taklucka som släpper in mer ljus för det är lite mörkt i sittgruppen om man inte tänder upp. På tal om belysning så finns både riktbara läs­lampor och en taklampa men man får klara sig utan lyx som indirekt ljus och LED-skenor.

Dagsljus får man däremot genom den stora 65x40 cm takluckan ovanför den bakre dubbelsängen. Här sover man väldigt skönt och ombonat. Liggytan är 138 cm bred och smalnar av till 107 cm vid fötterna och det fungerar för två vuxna.

I alkoven är madrassen tunnare och takhöjden i alkoven är 58 cm vilket är helt okej för biltypen.

När det gäller badrummet så finns gott om förvaring i badrumsskåp och hyllor i flera spegelskåp. Ett takfönster om 40x40 cm släpper in dagsljus och ger också bra ventilation. Duschytan är generöst dimensionerad med en golvyta på 65x82 cm och här finns dubbla avlopp.

Skulle det saknas utrymme för mer bagage så har vi ett rejält garage under den bakre sängen där campingstolar, bord och grillar ryms ledigt. A 70 GFM bör dock inte lastas utan ordentlig planering innan. För om man väljer 3,5 tonsversionen så förbrukar man lastvikten rätt snabbt och därför rekommenderar vi tillvalet 3,65 tons totalvikt om körkortet tillåter.

Med extra höftbälten på de bakvända sätena kan husbilen också godkännas för sex åkande men då blir det väldigt tight med lastvikten även med tillvalet 3,65 ton. &

Tips vid lastning

Testbilen har cirka 120 kilo utrustning i sig från start och med två resenärer och deras packning samt full dieseltank, färsvattentank och två fulla gasoltuber blir det 28 kilo kvar innan lastvikten slår i taket. Reser man två till fyra personer ska man definitivt välja tillvalet 3,65 tons totalvikt och eftersom ytterligare totalviktshöjning inte låter sig göras på modellen så bör man väga varje tillval på guldvåg innan man kryssar för dem i tillvalskatalogen. Hobby har en väldigt bra sajt där varje tillval skrivs ut med både vikt och prisuppgift.