Europas högsta husvagn till salu

Kabe har under sin drygt sextio år långa historia gjort sig kända för tillverkning av exklusiva husvagnar med den distinkta rödvita färgsättningen.

Men Kabes varumärke präglas också av de prototyper som tagits fram genom åren. Däribland husvagnsbåtar, lastbilstrailers och villavagnar som utvecklats med grundare Kurt Blomqvist i spetsen.

Det har sällan blivit något mer än någon enstaka prototyp men det har ändå lett till stor uppmärksamhet.

De mest uppmärksammade skapelserna är de tvåvåningsvagnar som Kabe byggt genom åren och vi har kikat närmare på en av dem som i skrivande stund är till salu hos Caravanhallen i Södertälje.

Det är en kall vinterdag med strålande sol och bitande kyla som vi beger oss till Caravanhallen där denna mäktiga skapelse finns för potentiella intressenter att lägga vanterna på.

I grunden är det en Hacienda 880 GLE som fått en tillbyggnad på höjden. Den totala höjden är fyra och en halv meter vilket gör att mindre vägar med låga broar måste undvikas. Kanske behövs ledningsbil som kör före och håller koll.

Kabes modulsystem för inredningar som fått namnet Flexline gör att standardinredningar har kunnat användas till största del.

Rundsittgrupp fram, mittdinett och enkelsängar bak är en layout som känns igen från somliga större husvagnsmodeller.

Vi går runt invändigt i vagnen och granskar detaljerna. Tio års tid och mycket användande har satt sina spår. Det märks att vagnen inte är ny då en och annan list sitter löst.

Att kökslådorna saknar självstängare och att manöver­panelen har traditionella tryck-­knappar får det också att märkas hur utvecklingen skett på husvagnsfronten under senare år.

Utrustningsnivån är likt Haciendamodellen hög, med både ugn, diskmaskin och centraldammsugare inkluderade.

Toalettutrymmet är av standardmodell och man förvånas till en början av att det saknas takventil. Tills man inser att utrymmet direkt ovanför utgörs av övervåningen.

När vi går uppför trappan till övervåningen finner vi inte bara terrass utan också vinkyl och platt-tv.

Kabes VD Alf Ekström berättar lite om vagnen men också hur det hela började på 70-talet.

Kabe byggde sin första tvåvåningsvagn 1971 med det dåvarande flaggskeppet Diamant som bas.

Tanken var helt enkelt att ta fram en spektakulär produkt som skulle väcka uppmärksamhet och sticka ut från mängden.

När vagnen monterades ihop i fabriken i Tenhult räknade man dock inte med att den skulle bli för hög för portarna ut ur lokalen. Detta löstes dock på ett smidigt sätt genom att man plockade bort hjulen.

Kurt Blomqvist körde sedan vagnen till Ohoj-utställningen i St ­Eriksmässan och blev stoppad av polisen på vägen dit.

Vagnen tyngde ned dragbilen baktill vars strålkastare då pekade svagt uppåt. ”Du bländar ju flygplanen” sa polisen på skämt och lät ekipaget fortsätta sin färd.

Till 50-årsjubileumet 2008 byggdes en ny tvåvåningsvagn. Flera av Kabes underleverantörer stödde projektet och vagnen presenterades på Elmia-mässan samma år.

Den fick stort genomslag även internationellt, och mässan i Düsseldorf ville få ner vagnen men tyvärr gick det inte på grund av alla låga broar längs den tilltänkta rutten söderut.

Det skulle heller inte gå att transportera den på lastbil. Fem spekulanter visade intresse för att köpa ett exemplar, men någon produktion blev det inte då det skulle bli för komplicerat.

På grund av bra genomslag inte minst i media valde Kabe att ta fram ytterligare en tvåvåningsvagn till 60-årsjubileumet hösten 2017. Denna gång hade vagnen frontkök och hygienutrymme över hela vagnens bredd.

Genom sociala medier har det återigen blivit mycket uppmärksamhet för skapelsen och på Facebook har antalet delningar om Kabe Tower kunnat räknas i miljontal.

Nu återstår det att se om fler dubbeldäckarhusvagnar kommer tas fram kommande år.