Efter jobbet igår bjöds hela förlaget på julbord. Det var trevligt att umgås över lite julskinka och jag tror att alla åkte hem väldigt mätta och nöjda. Min favorit var nog laxen! Jag hade tänkt ta ett foto hit till bloggen men det var helt enkelt för gott för att jag skulle kunna komma ihåg att ta upp kameran. Så länge bjuder jag på två bilder från mitt skrivbord, lite julfint har jag väl fått?

PS. Håll utkik här om några dagar så ska ni få se en riktigt fin bild..

/ Therese

Efter ledigheten vid jul och nyår kom vi tillbaka till redaktionen och möttes av en stor förändring. Vi hade fått en ny kaffemaskin. Med touch-skärm! En kaffemaskin som verkar ha oändligt många val. Snacket började direkt om vilka val som var bäst. Hur mycket ska man höja styrkan? Vad är egentligen en Espressochoc? Som den kaffeexpert som jag själv utnämnt mig till, tog jag saken i egna händer. Jag dricker ganska mycket kaffe och har nu stenkoll på de bästa alternativen. Åtminstone om man som jag gillar kaffe som nästan fräter sönder kaffemuggen! Kaffe ska vara starkt helt enkelt.

Hur tycker ni att kaffe ska vara? Och hur gör ni när ni är ute och reser?

/ Therese 

Nu verkar det som den principen är bruten. Avgifter för att köra i såväl Stockholms som Göteborgs stadsmiljö infördes med början för några år sedan. Skälet angavs vara trängseln även om också miljöaspekterna lyftes fram. Problemet i varje fall i Stockholm är att alternativa vägar saknas och därför avgiftsbefriades Essingeleden. Det kunde, framfördes det, inte vara rimligt att den som bara ville passera Stockholm skulle tvingas betala en avgift för att köra på en av Sveriges viktigaste vägar. Av samma skäl är boende på Lidingö befriade från avgift om utfart ur skattezonen, där en av passagerna skall vara vid Lidingö, sker senast 30 minuter efter infarten då Lidingöborna annars inte skulle kunna nå det avgiftsfria vägnätet.

När det gäller Essingeleden talas det inte om några sådana alternativ vilket innebär att det endast är utlandsregistrerade fordon som "klarar sig" från avgiften. I sammanhanget kan väl nämnas transportsektorns många utländska långtradare gentemot våra svenska konkurrenter. Säkerligen inget som uppskattas av de svenska företagen.

Om denna avgift kan man ha många olika uppfattningar, det som är det viktiga är principen. Ska vi ha ett avgiftsfritt vägsystem i Sverige? I sammanhanget bortser vi från Öresundsbron som är ett specialfall.

I min värld måste en princip vara allmängiltig.

Alltså måste det vara tillåtet för fler städer än Stockholm och Göteborg att nu införa vägavgifter på huvudvägar förbi städerna om de kallas för trängselskatt. Så vad händer om Malmö, Helsingborg, Jönköping, Linköping, Norrköping, Södertälje, Solna, Uppsala, Gävle och även nordligare städer efter E4:an inför sådana avgifter för svenskregistrerade fordon. Kan vi då längre tala om ett avgiftsfritt vägsystem när det gäller Sveriges viktigaste transportled E4:an?

Av detta skäl kan detta regionala beslut få mycket långtgående konsekvenser för alla bilister i Sverige. Även om man bara avser att lämna den zon som möjligen lider av trängsel.

Frågan är om detta främjar miljön och inte bara ytterligare fördyrar för kollektivet bilister. För den extra miljard som beräknas komma in via den nya avgiften inklusive tariffhöjningen måste ju betalas av någon. Och det blir inte längre bara av de som bor i Stockholmsregionen. Det blir i fortsättningen av alla som kör svenskregistrerat vid färd söder- eller norrut i regionen då vettiga vägalternativ saknas. Möjligen skulle man kunna tillägga, något vid sidan om principen, att då någon redan är inom den avgiftsbelagda zonen kan man köra dit man vill, även till Stockholms citykärna, utan ytterligare avgifter. Troligen inget som minskar trafiktrycket i innerstaden. Om det nu är det politikerna är ute efter.

Bättre vore i så fall med ett beslut om att vägar numer kan, eller ska, finansieras med vägavgifter. Oavsett var. I så fall lär diskussionen säkerligen bli livlig och även bilskatten komma upp på dagordningen. Inte som här när principen bara sopas under mattan.

Finns det något mer spännande så här års när väderleksrapporterna talar om en blandning av vinter och höst än att planera nästa sommars semester? Drömma om vackra platser som inte behöver ligga så långt bort men som ändå kan ge en exotisk känsla. Andra nöjer sig inte med det utan vill än längre, kanske till Sydeuropas värme i stället för snön och kylan här hemma medan några säkert skyr utlandet som pesten oavsett årstid.

Själv har jag älskat att resa runt i Europa sedan åtskilliga år och hittat otaliga udda platser runt om i Europa. Jag har säkert missat ännu fler så jag tar gärna emot tips på sådant som inte alla förväntas känna till.

Som du kanske märkt har jag försökt hjälpa dig på semestertraven med några spännande restips från i första hand Tyskland. Nej, det kommer inte att bli bara Tyskland. Inte alls. Det finns mycket intressant i Sverige också. Och i Europa i övrigt för den delen. Men eftersom jag vill få dig till att åka lite mer i Europa kommer du snart att förstå varför jag tjatar så mycket om Tyskland just nu. För oavsett vart du ska känns Tyskland som ett måste och jag kommer att knyta ihop säcken genom att ge dig några vägtips som jag hoppas du sent kommer att glömma. Lite senare kommer jag att ge dig tips från andra delar av Europa och förslag på vilka vägar som kan vara lämpliga för att ta sig till dessa platser. Dessutom kommer det att bli motsvarande restips även i Sverige. Lite hjälp på traven för dig som inte rest så mycket på det här sättet eller bara tycker att det är spännande att se vad jag föreslår. Kanske våga ta steget att åka iväg om du inte åkt runt på egen hand tidigare. För det finns väldigt mycket spännande att upptäcka!

Så häng med efterhand så kanske du får något att fundera på till nästa års semesterresa!

Jo just det. Om inte alltför lång tid som kommer vi att ändra utseende på sajten. Och då kommer det bli ännu lättare att följa med på semesterförslagen även om du redan nu kan hoppa mellan artiklarna genom att klicka på relaterad artikel. Så nu vet du att du har något mer än bara artiklarna att se fram emot!

Mitt i Englands hjärta, mitt i Cotswold med ett böljande jordbrukslandskap och småstäder byggda i den typiska gul-röda stenen från trakten. Mitt i detta en liten campingplats, Winchcombe.
Hittills har jag betalat mellan 14 och 25 pund per natt på campingar och jag har gnällt över att här inte finns ställplatser. Nu modifierar jag mina åsikter lite.
Winchcombe är en av av cirka 100 campingplatser som ägs av en av de två stora brittiska klubbarna, Camping and Caravanning Club.
Företåndaren på Winchcombe frågar efter mitt CCI-kort. Alltså Camping Card International. Jag har ett sådant (beställs och förnyas årligen via Caravan Club i Sverige, kostar 50 kr).
Det visar sig då att CCI-kortet berättigar mig till ett temporärt medlemskap i den engelska klubben. Utan att jag behöver betala något extra för det.
Som medlem betalar jag 8.65 pund för en övernattning på Winchcombe.
Men inte nog med det!
Föreståndaren frågar om jag är över 55 år, vilket jag måste medge.
Då är jag berättigad till Members age concession rate.
Notan slutar alltså på sex pund, drygt 60 svenska kronor. Då har jag tillgång till campingens alla faciliteter. Om jag behöver el kostar det ytterligare tre pund. Men det behöver jag knappast just nu eftersom det nästan är sommar här. Det ska tilläggas att som icke-medlem hade jag, förutom 8.65 pund fått betala 7.10 pund extra. Alltså 15.75 pund.
Detta är första gången i mitt liv som jag får pensionärsrabatt. Vilket stämmer till lite eftertanke...
Hur som helst så har jag nu tillgång till CCCs campingar i hela landet och inte minst till många hundra Certified Sites. Alltså klubbens egna "ställplatser" på gårdar, pubar och liknande ställen.
Jag ska förstås försöka ta reda på om den konkurrerande klubben, The Caravan Club, kanske har motsvarande förmåner för oss tillfälliga besökare.
Dagens lärdom är alltså att skaffa ett CCI-kort när du ska ut.

29° varmt och åska i Belgien.
En sval natt i Eifelbergen på ställplats.
Solgassig Autobahn A1 åt nordost.
Vägbyggen men inga köer trots intensiv helgtrafik. Lastbilsfritt.
På klassiska ställplatsen i Heiligenhafen, där A1 slutar numera, håller påskfirande husbilister på att bryta upp efter en vacker helg med sommarvärme. Ställplatsens alla rutor och ytterligare några improviserade fylldes snabbt.
Heiligenhafens alla restauranger var också överfulla. Kvällsbrisen från den iskalla Östersjön var sval och det gick knappast att sitta ute.
Men jag fick min schnitzel och min portion sparris. Med hollandaisesås.
På ställplatsen kom jag i samspråk med lantbrukarparet Gunnel och Jan-Börje Gustafson från Tibro. De berättade om en fin helgutflykt till norra Tyskland. De är ju dessutom prenumeranter på vår tidning, så de platsar förstås på en bild i min blogg.
Hörde också att det nu pågår namninsamlingar på Heiligenhafens ställplats för att förmå kommunen att hitta ett bra alternativ  till nästa säsong. Då stängs ju den nuvarande ställplatsen. Till sorg för många trogna besökare, inte minst bland svenska husbilister.
Men under 2011 finns ställplatsen alltså kvar, kanske med något färre platser framöver. Så passa på...
På hemväg efter en fin tripp. Återkommer med en utförligare rapport i tidningens majnummer, framförallt från England.